El passat dimarts, 19 de febrer, es va estrenar “l’autopista ferroviària” (vies destinades al transport de camions de mercaderies per una línia fixe) entre Barcelona i Europa. Un acord entre Renfe i Viia, una filial de l’empresa ferroviària francesa: SNCF, fa possible l’autopista que connecta la terminal Can Tunís, a abrcelona, amb la localitat de Bettembourg, a Luxemburgo.

L’elecció de Barcelona

La terminal Can Tunís de la capital catalana destaca per la seva ubicació (connexió directa amb el port de Barcelona), pel seu tamany (ocupa 456.000 metres quadrats) y per les seves instal·lacions (te un total de 11 vies capaces de carregar trens de fins a 750 metres i amb una amplada de via UIC, amplada de via europea).

Com funciona?

Aquests nova forma de moure mercaderies des d’Espanya, consisteix en pujar en el tren, no només el contenidor sinó que, es puja tot el camió exceptuant la cabina i el conductor. I transportar-ho a través de de vies ferroviàries d’alta velocitat fins a punts més propers al seu destí. Cada comboi te una capacitat de moure un total de 1.500 tonelades.

Quins avantatges te?

Amb aquest servei multimodal preveu moure uns 20.000 semiremolcs, a l’any, per aquestes vies i així reduir el seu viatge per carretera. Al mateix temps, a part de facilitar el comerç de mercaderies, al reduir les distàncies per carretera es redueix les emissions de CO2. Es calcula una reducció d’emissions d’unes 23.000 tones, només en aquesta línia.

 Aquest format de transport és nou a l’estat espanyol, però a Europa ja fa temps que s’utilitza. Durant el 2018 en tota Europa es va transportar 106.615 unitats d’entre semiremolcs i contenidors, economitzant unes 80.000 tones d’emissions de CO2.

 

 

Si te ha gustado el artículo, gracias por compartirlo!

ARTÍCULO ESCRITO POR CAT REAL ESTATE

Ignacio Castella, CEO - CAT REAL ESTATE

Gestionamos sus activos, Protegemos su patrimonio

Artículos relacionados