El pasado martes, 19 de febrero, se estrenó la “autopista ferroviaria” (vías destinadas al transporte de camiones de mercancías por una línea fija) entre Barcelona y Europa. Un acuerdo entre Renfe y Viia, una filial de la compañía ferroviaria francesa (SNCF), hace posible la autopista que conecta la terminal Can Tunís, en Barcelona, con la localidad de Bettembourg, en Luxemburgo.
La elección de Barcelona
La terminal Can Tunís de la capital catalana destaca por su ubicación (conexión directa con el puerto de Barcelona), por su tamaño (ocupa 456.000 metros cuadrados) y por sus instalaciones (tiene un total de 11 vías capaces de cargar trenes de hasta 750 metro y con un ancho de vía UIC, tamaño de vía europeo).
¿Cómo funciona?
Esta nueva forma de mover mercancías des de España, consiste en subir, no solo el contenedor sino, subir en el tren todo el camión excepto la cabina y el conductor. Y transportarlo a través de vías ferroviarias de alta velocidad hasta puntos más cercanos a su destino. Cada convoy tiene la capacidad de mover un total de 1.500 toneladas.
¿Qué ventajas tiene?
Con este servicio multimodal se prevé mover unos 20.000 semirremolques, al año, por estas vías y así reducir su viaje por carretera. Al mismo tiempo, aparte de facilitar el comercio de mercancías, quiere reducir las distancias por carretera reduciendo las emisiones de CO2, que se calcula una reducción de emisiones de unas 23.000 toneladas, solo en está línea.
Este formato de transporte es nuevo para España, pero en Europa ya hace tiempo que se utiliza. En 2018 en toda Europa se transportaron 106.615 entre semirremolques y contenedores, economizando unas 80.000 toneladas de emisiones de CO2.
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ARTÍCULO ESCRITO POR CAT REAL ESTATE
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